美国参议院周四投票禁止加利福尼亚州到2035年停止销售纯汽油车的里程碑计划 ，该计划已被代表美国三分之一汽车市场的其他11个州采纳。
该投票结果将提交给美国总统特朗普，以废除美国环境保护署在前总统拜登领导下于12月批准的一项豁免措施 ，允许加州规定到2035年至少80%的车辆为电动汽车 。
这次投票对 、丰田和其他大力游说反对该规定的汽车制造商来说是一次胜利 ，对加州和环保组织来说则是一次打击 。
加州在2020年首次宣布了一项计划，要求到2035年销售的新车中至少有80%是电动车 ，插电式混合动力车型最多占20%。
加利福尼亚州州长加文·纽森说：“参议院的这一投票是非法的 ，”他补充说，参议院的这一行动将使加利福尼亚州纳税人的医疗成本增加约450亿美元 。“我们将在法庭上对抗这种对加州的违宪攻击 。 ”
自1970年以来 ，加州已根据《清洁空气法》获得了100多项豁免。
参议院共和党人拒绝了议员的建议 ，继续向前推进 。今年3月，政府问责办公室表示，根据《国会审查法》 ，这些豁免不能被废除 ，因为该法只需要美国参议院的多数通过即可 。
代表通用汽车 、、 、 、Stellantis等公司的汽车创新联盟对此次投票表示赞赏。
美国汽车创新联盟主席兼CEO约翰·博泽拉（John Bozzella）说： ”事实上，这些电动汽车销售任务根本无法实现 。实际上 ，要达到这些要求 ，就需要从电动汽车转型中挪用有限的资金，向购买合规信用额度 。”
环保组织地球正义总裁阿比盖尔·迪伦（Abigail Dillen）谴责了这一投票结果。 “她说： ”虽然我们的共和党领导人在电动汽车问题上可能会试图把马放回谷仓 ，但世界已经在他们的脚下发生了变化。 ”
特斯拉没有立即发表评论 。通用汽车对此次投票表示赞赏 ，称这将 “使排放标准与当今的市场现实相一致” 。
参议院周四分别投票决定，撤销环保局对加州2023年要求增加零排放重型卡车数量计划的批准 ，并禁止加州对重型公路和非公路车辆及发动机实施低氮氧化物法规。
这是近几个月来针对电动汽车采取的最新行动 。
如果法院维持原判 ，废除加州的规定将使汽车制造商更容易推迟或取消部分电动汽车的生产 。汽车制造商曾警告说，在未来几个月内 ，他们可能会被迫在一些州限制汽油动力汽车。
加利福尼亚州的规定要求 ，在2026车型年，35%的轻型汽车必须是零排放车型 。汽车制造商表示，从目前的电动汽车销量来看 ，他们不可能达到这一数字 ，因为在一些采用该规定的州，电动汽车的销量仅为10%或更低 。佛蒙特州和马里兰州已推迟遵守。
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